碳纤维布加固桥梁受力分析：
1.将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到梁体底面或箱梁内壁上,使其与原结构布置的钢筋一道共同承受拉力,以提高旧桥的承载能力。与其他加固方法相比，碳纤维布保证在设计荷载范围内与原结构共同受力,且改变原有结构的应力分布程度小。
2.沿桥梁的主拉应力方向(或与裂缝正交方向)粘贴碳纤维布,两端分别设置锚固端,可约束混凝土表面裂缝，防止裂缝扩大,提高构件抗弯刚度、减少构件挠度、改善梁体受力状态。
3.应根据实际情况合理使用碳纤维布加固钢筋混凝土梁式桥,因碳纤维布在加固混凝土构件时,在提高受弯承载力的同时还影响受弯构件的破1坏形态。当碳纤维布用量过多时,构件的破1坏形态由碳纤维被拉断引起的破1坏转变为混凝土被突然压碎破1坏。还因碳纤维为完全弹性材料,它与钢筋共同工作会减弱钢筋塑性性能,碳纤维布用量过多,构件延性将有所降低。
4.碳纤维布加固后桥梁结构物后破1坏形式变化为突然性(拉断或剥离等脆性破1坏),其承载力极限状态应按碳纤维抗拉强度的2/3进行抗弯承载力计算,不能按普通钢筋混凝土考虑。
5.碳纤维布可提高混凝土梁抗剪承载力,其作用机理类似箍筋,同时还能明显改善构件的变形性能,增强构件的变形能力。
浙江万烁建筑技术有限公司，由一批长期从事建筑施工、结构加固、特种工程的工程技术人才和管理人员组成。
粘贴碳纤维材料后，需自然养护1-2小时达到初期固化，应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。若加固补强构件需要防火时， 可在树脂固化后涂刷耐火涂层。涂装应在树脂初期固化后进行，并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。
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预应力碳纤维板加固技术是身体之外预应力技术和黏贴碳纤维片材加固技术的综合性和改善，选用有涂型环氧树脂胶的碳纤维板开展预应力预应力，操纵并修补梁预制构件的形变和裂痕，随后将其黏贴、钢筋锚固在梁预制构件上，与一般非预应力碳纤维片材加固技术对比，预应力方式使碳纤维（CFRP）片材事先支承，其应变力落后水平足以改进，不但能够充分运用碳纤维高强度特点、提升混泥土梁的承载能力，并且可以大大提高加固梁的性能指标。
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